Le réseau Trolleybus
• Le réseau trolleybus en chiffres
• Le fonctionnement du réseau trolleybus
• Les aménagements du réseau
Le réseau TCL, qui compte 5 lignes de trolleybus et 34 véhicules à traction électrique, positionne Limoges parmi les toutes premières agglomérations françaises dans le domaine des modes de déplacements urbains non polluants.
A ce jour le trolleybus assure plus de la moitié des voyages et plus du tiers des kilomètres réalisés sur le réseau de transport public urbain.
LE RESEAU TROLLEYBUS EN CHIFFRES*
- Kilomètres parcourus sur le réseau trolleybus : 1 401 085
(soit plus du tiers du nombre total de kilomètres) - Nombre de lignes : 5 (sur un total de 21 lignes)
- Nombres de voyages : 6 400 714
(soit plus de la moitié du nombre total de voyages) - Nombre de véhicules : 34 (sur un total de 101 véhicules)
- Nombre de kilomètres de lignes aériennes : 32,5 km (soit 130 km de fils)
* Données au 31.12.2009
LE FONCTIONNEMENT DU RESEAU TROLLEYBUS
Le trolleybus
Le trolleybus est un véhicule à traction électrique. Il est composé de 2 perches qui alimentent le moteur à partir du courant circulant sur la ligne aérienne.La perche côté route capte le courant du fil positif et la perche côté trottoir le courant du fil négatif. Les trolleybus sont équipés d'un moteur thermique auxiliaire pour rouler hors-tension.
Les lignes aériennes
Les fils caténaires alimentent les véhicules en courant de 650 volts continu. Ces fils en cuivre sont suspendus à 6 mètres de hauteur. Ils sont soutenus par des fils transversaux (fixés sur les poteaux ou les façades tous les 30 mètres soutenant 120 kg de fils caténaires).
La sous-station électrique
C'est un transformateur redresseur de courant qui alimente en énergie électrique le réseau des lignes aériennes.
Quatre sous-stations installées en centre ville transforment l'énergie électrique de 15 000 ou 20 000 volts alternatif fournie par E.D.F. en 650 volts continu qui circulent sur les lignes aériennes.
La conduite d'un trolleybus
Pour changer de direction sous un aiguillage, le conducteur accélère et freine simultanément afin de consommer de l'énergie pour alimenter un système composé d'une bobine électromagnétique et de deux aiguilles.
Pour aller tout droit, le conducteur freine une fraction de seconde pour mettre le véhicule hors tension.
LES AMENAGEMENTS DU RESEAU
Depuis 1996, dans un souci de développement durable, l'Autorité Organisatrice rénove et développe le réseau trolleybus.
Pour plus d'information, consultez la page L'environnement dans la rubrique "Nos Engagements"